Có phải E10 Gasoline làm giảm hiệu suất của xe, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu?

Tuy nhiên, E10 có thể dẫn đến hiệu suất động cơ yếu hơn một chút so với E5.

Bộ Công nghiệp và Thương mại (MOIT) đã đề xuất rằng từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, tất cả các phương tiện và xe máy ở Việt Nam sẽ phải sử dụng xăng E10 (pha trộn với 9-10 % ethanol) vì đây là loại xăng duy nhất có sẵn trên thị trường.

Thông tin này đã thu hút sự chú ý, công chúng, đặc biệt là lái xe, nhà sản xuất xe hơi và chuyên gia kỹ thuật. Nhiều người lo ngại rằng E10 có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của xe và tuổi thọ động cơ, đặc biệt là đối với các phương tiện cũ.

xăng sinh học 

Trong một cuộc phỏng vấn với Việt Nam, Dam Hoang Phuc, giám đốc chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô tại Đại học Khoa học và Công nghệ Hà Nội, nói rằng E10 là một giải pháp thực tế và khả thi để giảm lượng khí thải, phù hợp với cam kết của Việt Nam COP26 để đạt được Net Net Zero vào năm 2050.

Gần đây, một nhóm nghiên cứu do Phuc dẫn đầu đã tiến hành các thử nghiệm để đánh giá hiệu suất của xe bằng các loại nhiên liệu khác nhau, bao gồm RON 95-V, E5 RON 95-V (E5) và E10 RON 95-V (E10).

Nghiên cứu được thực hiện trên các mẫu xe Cross Corolla mới nhất (2023), bao gồm cả phiên bản xăng tinh khiết (V) và hybrid (HEV), chạy trên các con đường khác nhau như đường đô thị, đường cao tốc và đường cao tốc trong giờ cao điểm và cao điểm.

Nhóm đã đo hai loại khí có hại ảnh hưởng đến con người và môi trường: hydrocarbon (HC) và carbon monoxide (CO). Kết quả cho thấy E5 và E10 tạo ra HC ít hơn 7-16 % và CO ít hơn 9-15 % so với xăng A95.

So sánh hai nhiên liệu sinh học, E5 và E10, nghiên cứu về Toyota Corolla Cross V (xăng nguyên chất) cho thấy E10 giảm 9 % lượng khí thải HC và phát thải CO 5,5 % so với E5.

Tuy nhiên, đối với phiên bản Hybrid (HEV), E10 đã phát ra 4,5 % HC nhưng vẫn giảm 4,5 % lượng khí thải CO so với E5.

E10 Hiệu ứng trên hiệu suất động cơ

Việc sử dụng nhiên liệu sinh học để giảm lượng khí thải có hại đã được nghiên cứu ở nhiều quốc gia trên toàn thế giới. Nó là một tùy chọn nhiên liệu sạch hơn, thân thiện với môi trường hơn, có lợi cho sức khỏe cộng đồng và giúp giảm thiểu hiệu ứng nhà kính.

Tuy nhiên, nhiều người vẫn quan tâm đến việc liệu nhiên liệu sinh học có ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ hay dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với xăng truyền thống.

Nghiên cứu HUST trên Toyota Corolla Cross cho thấy E5 cung cấp công suất cao nhất trên tất cả các phạm vi tốc độ (60-120 km/h) cho cả phiên bản xăng và hybrid tinh khiết. Ngược lại, E10 đã cung cấp công suất thấp nhất trong hầu hết các phạm vi tốc độ, với chênh lệch khoảng 1-5 phần trăm so với A95.

Xe sử dụng E10 cảm thấy ít phản hồi hơn so với những người sử dụng nhiên liệu khác. Cụ thể, thời gian gia tốc từ 10-100 km/h đối với E10 là 10,49 giây đối với phiên bản xăng tinh khiết và 9,19 giây đối với hybrid, so với 9,62-9,21 giây trong A95 và 8,56-8,13 giây cho E5.

Do đó, E5 là nhiên liệu tối ưu nhất cho năng lượng động cơ. E10 thân thiện với môi trường, nhưng hiệu suất của nó không cao như E5 hoặc A95 thông thường. Đổi lại, E10 có kinh tế nhiên liệu hơn A95 ở tốc độ cao (trên 80 km/h).

Phuc lưu ý rằng nghiên cứu được thực hiện trên một mô hình xe duy nhất nhưng vẫn làm nổi bật những lợi thế và nhược điểm của nhiên liệu sinh học, đặc biệt là E10.

liệu E10 có phù hợp với một chiếc xe cụ thể hay không phụ thuộc vào các yếu tố khác nhau và người dùng nên xem xét cẩn thận hướng dẫn sử dụng xe của họ để đảm bảo họ chọn nhiên liệu phù hợp nhất.

Hầu hết các phương tiện được sản xuất trong 10-15 năm qua được thiết kế để sử dụng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất hoặc độ bền của động cơ. Tuy nhiên, mỗi nhà sản xuất có thể cung cấp các khuyến nghị kỹ thuật cụ thể cho các mô hình của họ, vì vậy người dùng nên xem xét hướng dẫn hoặc tham khảo ý kiến.

Trong một cuộc phỏng vấn trước đó với Việt Nam, Bui Ngoc Bao, Chủ tịch Hiệp hội Dầu khí Việt Nam, lưu ý rằng từ năm 2026, thị trường sẽ loại bỏ xăng khoáng truyền thống và E5, chỉ còn lại E10. 

Đây được coi là một bước quyết định sau nhiều sự chậm trễ trong lộ trình nhiên liệu sinh học theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ 53.

Bao khẳng định rằng E10 là một loại nhiên liệu thân thiện với môi trường được sử dụng rộng rãi ở Mỹ và EU và tương thích với hầu hết các phương tiện hiện đại, bao gồm cả những người đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3-4. 

Tuy nhiên, E10 có độ hấp thụ độ ẩm cao, có thể dẫn đến tách nước nếu được lưu trữ trong thời gian dài, có khả năng gây ra sự tích tụ trầm tích hoặc ăn mòn các miếng đệm cao su trong các phương tiện cũ.

Hoang Hiep